BK1/500/64波紋管聯軸器德國R+W資料

撓性R+W聯軸器E.結構簡單，傳遞扭矩大；傳力可靠、對中性好；拆裝簡便、應用廣泛；但不具有位移補償功能；按標準選用?，F在大多數的此系列R+W聯軸器是用鋁做的，但是也有一些廠商提供設計用不銹鋼生產。不銹鋼R+W聯軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛度，有時能達到兩倍于鋁制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛度也被增加的質量和慣性而抵消。很多時候負面影響也會超過其優點，這樣使用戶不得不去尋找其他形式的R+W聯軸器。在小型電機應用中很大比率的馬達扭矩被用來克服R+W聯軸器的慣性，這將嚴重削弱系統的整體性能。通常只能運用火把進行加熱。即使是非常小心，撓性膜片R+W聯軸器也可能會因部分受熱而損壞。另外，撓性元件還非常類似于散熱器的散熱片，從輪轂的中心向外分散熱量。為了解決這一問題，北京通聯弗萊科技有限公司 工程師推出了一種獨特的規劃，用液壓法拆開帶有鍵的輪轂。加工一些環形凹槽，放入輪轂內徑，讓端口銜接至輪轂桶的端部。經過向端口施以 00 - 1 00 磅/平方英寸的油壓，輪轂就會“彈離”R+W聯軸器軸，就像無鍵型液壓安裝法相同。這種針對帶有鍵的輪轂的改裝規劃在那些不想運用火把來拆開輪轂的精精粹廠中得到了廣泛應用。

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D.缺點：質量大，制造較困難，成本高。氣體從葉輪流出時，它仍具有較高的流動速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪后面設置了流通面積逐漸擴大的擴壓器。擴壓器一般有無葉、葉片、直壁形擴壓器等多種形式。

脹緊套型利用了錐形斜邊放大效果的連接方法，可實現可靠，穩定的連　　R+W聯軸器所聯接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據R+W聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及R+W聯軸器的用途等，R+W聯軸器可分為剛性R+W聯軸器，撓性R+W聯軸器和安全R+W聯軸器。R+W聯軸器的主要類型、特點及其在作用類別 在傳動系統中的作用 備注（1）主動軸、從動軸、中間軸的三根軸線應位于同一平面內。

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