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簡化點說，感應電機，就是靠定子通過的交流電產生了旋轉磁場，旋轉磁場切割轉子中的導體，在轉子導體中產生感應電流，轉子的感應電流產生了一個新的感應磁場，兩個磁場相互作用則使轉子轉動。 就是感應電機的基本工作思想。電動機也稱為“馬達”，把電能轉變為機械能的機器。利用電動機可以把發電機所產生的大量電能，應用到生產事業中去。構造和發電機基本上一樣，原理卻正好相反，電動機是通電于轉子線圈以引起運動，而發電機則是借轉子在磁場中之運動產生電流。為了獲得強大的磁場起見，不論電動機還是發電機，都以使用電磁鐵為宜。電動機因輸入的電流不琺供粹佳誄簧達偽憚鐮同，可分為直流電動機與交流電動機：（1）直流電動機——用直流電流來轉動的電動機叫直流電動機。因磁場電路與電樞電路連結之方式不同，又可分為串激電動機、分激電動機、復激電動機；（2）交流電動機——用交流電流來轉動的電動機叫交流電動機。種類較多，主要有：①整流電動機——使串激直流發電機，作交流電動機用，即成此種電動機，因交流電在磁場與電樞電路中，同時轉向，故力偶矩之方向恒保持不變，該機乃轉動不停。此種電動機因兼可使用交、直流，故又稱“通用電動機”。吸塵器、縫紉機及其他家用電器等多用此種電動機。②同步電動機——電樞自一極轉至次一極，恰與通入電流之轉向同周期的電動機。此種電動機不能自己開動，必須用另一電動機或特殊輔助繞線使到達適當的頻率后，始可接通交流電。倘若負載改變而使轉速改變時，轉速即與交流電頻率不合，足使其步調紊亂，趨于停止或引起損壞。因限制多，故應用不廣。③感應電動機——置轉子于轉動磁場中，因渦電流的作用，使轉子轉動的裝置。轉動磁場并不是用機械方法造成的，而是以交流電通于數對電磁鐵中，使其磁極性質循環改變，可看作為轉動磁場。通常多采用三相感應電動機（具有三對磁極）。直流電動機的運動恰與直流發電機相反，在發電機里，感生電流是由感生電動勢形成的，所以它們是同方向的。在電動機里電流是由外電源供給的感生電動勢的方向和電樞電流I方向相反。交流電動機中的感應電動機，其強大的感應電流（渦流）產生于轉動磁場中，轉子上的銅棒對磁力線的連續切割，依楞次定律，此感應電流有反抗磁場與轉子發生相對運動的效應，故轉子乃隨磁場而轉動。不過此轉子轉動速度沒有磁場變換之速度高，否則磁力線將不能為銅棒所切割。三相交流異步電動機工作原理：三相對稱繞組，通入三相對稱交流電，將在空間產生旋轉磁場，此磁場切割轉子導體，將在轉子中產生感應電動勢及感應電流，并且轉速低于同步速并與同步速方向相同旋轉。電動機正常運行的聲音由兩方面引起：鐵芯硅鋼片通過交變磁通后因電磁力的作用發生振動，以及轉子的鼓風作用。這些聲音是均勻的。如果發生異常的噪音和振動，可能由以下原因引起：
異步電動機的轉子轉速總是略低于旋轉磁場的同步轉速。
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五、濟柴柴油發電機組 中石油旗下濟南柴油機股份有限公司生產的190系列柴油機為動力，配套四通發電機組裝而成。
電動機有多種類型。
把頂棚整個拆下來，自然就看到天窗電機了，松掉螺絲拔掉電機插頭就拿下來了得拆開天窗跟前的內飾，就可以看到電機了【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決?！?/p>
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根據：根據對扭矩的理解（垂直作用在1M長的力臂上的力和力臂的乘積）
轉子發動機也是內燃機的一種,但是和常規的活塞式發動機完全不同。在活塞式發動機中，同一個汽缸中進行著進氣、壓縮、燃燒、排氣4個過程，雖然轉子發動機也有這4個過程，但是方式不一樣！基本原理和常規活塞式發動機一樣，轉子發動機也是利用油氣混合物燃燒時產生的壓力來產生動力的。常規活塞發動機，汽缸中產生的壓力驅動活塞作往復運動?；钊麠U帶和曲軸將往復運動轉化為轉動來驅動汽車。在轉子發動機中，缸體中間的三角形轉子代替了活塞來傳遞和密封燃燒后所產生的壓力。MAZDA RX-7裝備的轉子發動機三角形的三個頂點保持和缸體內壁的接觸，產生三個獨立的空腔。當轉子在缸體中轉動時，三個空腔交替的擴大和收縮，來實現吸入油氣混合物，壓縮，燃燒，然后排氣整個過程。馬自達一直以來都在自己的產品中使用轉子發動機。從1978年就開始銷售的RX-7，可能是有史以來銷售最成功的使用轉子發動機為動力的汽車。 RX-7于1995年在美國停止銷售，于是轉子發動機被用到新推出的車型上。馬自達新車型RX-8，它裝備的雙轉子發動機可以產生最高250馬力。部件和活塞式發動機一樣，轉子發動機同樣有點火系統和供油系統。下面就讓我們來看一看轉子發動機的內部結構吧！轉子轉子有三個弧形表面，每個表面就像是一個活塞。每個表面上都有一個空腔，用來增大排量，更大程度的混合汽油和空氣。在每兩個表面的連接處都有一金屬長條來保證燃燒室間的密封，同樣，在轉子的每邊都有金屬環來保證側面的密封。在轉子的中間有一副齒牙，齒牙和固定在缸體中間的齒輪緊密嚙合。這個齒輪決定了轉子的運動軌跡和方向。缸體缸體是一個粗略的橢圓形，這樣設計的缸體可以保證轉子和缸體內壁形成三個密封的空腔。和活塞式發動機一樣，以下4個過程：進氣壓縮燃燒排氣進氣和排氣口是直接鑄于缸體上，上面沒有閥門，直接和外面相連。輸出軸注意中間特殊的圓形突出物輸出軸的形狀是比較特殊的，上面的圓形突出物的中心線并不在軸的中心線上，而是有一個偏移量。每個圓形突出物和一個轉子相配合，作用類似于活塞式發動機中的曲軸。當轉子旋轉時，帶動有圓形突出物的輸出軸旋轉，在軸上產生扭矩。所有的這些部件是怎么配合工作的呢？轉子發動機可以看成是按照層來裝配的，我們大致可以把它分成5個主要的層。冷卻液在所有這些部件的流道中流動。點擊查看FLASH點擊FLASH中的OPEN可以看到各個部件的立體裝配圖最外的兩端包含著密封圈和輸出軸軸承，和裝著轉子的缸體間也是保持密封的。這些部件的內表非常光滑，以保證密封工作良好。每塊上有一個進氣口。見下圖：接下來的就是橢圓形的缸體了，上面有一個排氣口。見下圖：最中間的有兩個進氣口，分別對應兩個轉子，并把它們對立開來，它的外表面是非常光滑的。見下圖：轉子和中間的齒輪嚙合，并且和輸出軸相配合。產生動力點擊查看FLASH點擊FLASH上的紅色按鈕可以看到發動機運轉中每個過程的分解步驟仔細觀察一下，你會發現轉子每轉一周，輸出軸上的圓形突出物轉動3次和活塞式發動機類似，也是4沖程的。在這里要注意的是，大部分轉子發動機是雙火花塞。如果只有一個火花塞，那么在這個狹長的燃燒室里，單火花塞發出的火花可能就不夠用。轉子旋轉一周，輸出軸旋轉3周。轉子發動機的優點更少的活動部件和活塞式發動機相比，轉子發動機有著更少的活動部件。一個雙轉子發動機只有以下3個主要活動部件：兩個轉子，一個輸出軸。而一個最簡單的4缸活塞式發動機擁有至少40個活動部件，包括：活塞、活塞連桿、凸輪軸、閥門，彈簧、正時皮帶和曲軸等。因此，更少的活動部件使得轉子發動機的可靠性較好，這也是一些飛機制造廠青睞轉子發動機的原因。平順性好轉子發動機中的所有活動部件都是朝同一個方向連續運動的，相對于活塞式發動機來說，有這更好的平順性。每個燃燒過程大概持續轉子旋轉的90度左右，轉子旋轉1周，輸出軸旋轉3周，每個燃燒過程相當于輸出軸旋轉了270度，這就意味著一個單轉子發動機在輸出軸轉動3/4周的時間內一直傳遞著動力。而單缸的活塞式發動機，在兩周的時間里，只有180度的時間里是傳遞動力的，相當于曲軸轉動的1/4的時間里傳遞動力。轉子發動機的缺點一般來說，轉子發動機比較難達到美國尾氣排放標準。產量的相對較低使得制造費用較高。狹長的燃燒室和較低的壓縮比使得熱工效率較低，因此消耗較多的燃料。
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異步電機起動時，要求電機具有足夠大的起動轉矩，但又希望起動電流不要太大，以免電網產生過大的電壓降落而影響接在電網上的其他電機和電氣設備的正常運行。
萬用表又稱為復用表、多用表、三用表、繁用表等，是電力電子等部門不可缺少的測量儀表，一般以測量電壓、電流和電阻為主要目的。
2) 按燃油的噴射方式，有下面兩種分類。
還有三項多速異步電機的繞組，是分為多層，低速是獨立繞組，中速和高速是一套繞組
三相異步電動機根據其轉子結構的不同又可分鼠籠式和繞線式兩大類，其中鼠籠式應用最為廣泛。按結構和工作原理劃分：直流電動機、異步電動機、同步電動機。
2、繞線式轉子：繞線轉子繞組與定子繞組相似，也是一個對稱的三相繞組，一般接成星形，三個出線頭接到轉軸的三個集流環上，再通過電刷與外電路聯接。
說明：凡是壓縮狀態不好的四沖發動機，都可以被懷疑是可能有碳渣被夾在氣門上。
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